Range Rover’lar lüks sayılır mı?

Atasözü, bir kitabı kapağına göre yargılamamak gerektiğini söyler; aynı şey, aceleyle yargılanmaması gereken bir araba sınıfı için de geçerlidir. Belirli bir otomobilin çekiciliği ve statüsü büyük ölçüde bulunduğu ülkeye ve aynı zamanda menşe ülkesine bağlıdır. Polonya’da, ABD’de sıradan bir D segmenti otomobil olan sıradan bir Amerikan cruiser’ı, aynı sınıftaki Avrupa muadili otomobilden çok daha fazla hayranlık uyandırabilir. Örneğin Ford Mustang, ABD’de lüks ya da sporla eş anlamlı olmayan, sadece 1960’lar ve 1970’lerin kaslı otomobillerinin eski ihtişamından geriye kalan bir parçadır. Range Rover ise bambaşka bir bottur – daha doğrusu iki çift lastiktir. 1970’lerden bu yana İngiliz Land Rover model serisi orta sınıf segmentinden üst sınıfa, oradan da lüks otomobillere doğru ilerledi. Peki Range Rover lüks bir otomobil olarak değerlendirilebilir mi? Elbette, ama bunun ardındaki gerçeği öğrenmekte fayda var.
Range Rover, Land Rover ile aynı mıdır?
Sokaklarda sıkça görülen ve birbirine çok benzeyen – Land Rover ve Range Rover. Hiç şaşırtıcı değil, çünkü bunlar iki ayrı marka olmasına rağmen üretici yine de British Land Rover. Range Rover, 1960’lı yıllarda mühendisler Gordon Bashford ve Spean King tarafından başlatılan bir model serisidir. Bashford ve King, arazi aracının avantajlarını geleneksel bir binek otomobilin seyahat konforuyla birleştirecek bir otomobil yaratmak istiyordu. Zira Land Rover’ın daha önce sadece arazi araçlarına odaklandığını biliyoruz. Afrika ve dünyanın son derece zorlu arazi koşullarına sahip diğer köşeleriyle ilgili olarak ünlü Defender’ı görmeyeceğimiz bir film muhtemelen yoktur. Bir “İngiliz” olarak, diğerlerinin yanı sıra, şunları da yapması gerekiyordu: James Bond film serisinde.

İlk Range Rover prototipi 1967 yılında üretildi. Land Rover mühendisleri, aracı İtalyanca “gizli” anlamına gelen “velare” kelimesinden türetilen “Velar” kod adıyla sakladılar. Velar, 25 prototip daha “velare” olarak kaldı, çünkü İngilizler toplamda 26 adet ürettiler. Üç yıl sonra ilk Range Rover modeli dünyaya tanıtıldı. Bu araç tam da yaratıcılarının amaçladığı gibi çok yönlüydü. İlk Range Rover, kalıcı dört tekerlekten çekiş sistemine, iki parçalı bagaj kapağına ve geleneksel Land Rover modellerini hatırlatan ayırt edici bir gövdeye sahipti. Ancak, onu yollarda hızla yaşayan bir efsane haline getiren bir şey vardı; özellikle yollarda, çünkü SUV’ların öncüsüydü, ancak arazide de oldukça başarılıydı. Ayrıca fotoğraflar, bu aracın hala biraz ham olan karakterini açıkça ortaya koyuyor. Sonraki nesiller giderek daha az “arazi” ve daha çok “şehir” odaklı görünmeye başladı. Seviye de arttı lüks, hem içeride hem dışarıda.
11 yıl boyunca pazarı başarıyla fetheden Range Rover Classic, beş kapılı versiyonuyla yenilendi ve o dönemler hala çok kalabalık olabilen aileler için daha cazip bir araç haline geldi. Ancak gövdede pek fazla değişiklik yapılmadı.

1994 Range Rover. Lüks SUV segmentine açılan kapınız
Range Rover tarihindeki bir sonraki atılım ise bu modelin ikinci nesli (P38A) oldu. Buna baktığımızda, rafta bir sıçrama görebiliyoruz – segmente üst sınıf arabalar. Range Rover, arazi geçmişinden neredeyse tamamen kurtuluyor, ancak o yılların Land Rover Defender’ından bir şeyler hâlâ duruyor. Benzerlikler çıplak gözle görülebiliyor. Ancak özünde bunlar birbirinden tamamen farklı iki otomobil.
İkinci nesilde mühendisler güçlü gövdeyi ve geniş kapasiteli motorları iki versiyonda korudu: 4.0 litrelik V8 ve 4.6 litrelik V8. Daha sonra motor yelpazesine daha ekonomik 2,5 litrelik dizel motor eklendi. BMW Bu da aracın çeşitli müşterilerin ihtiyaçlarına daha iyi adapte olmasını sağladı.
İkinci nesil Range Rover’ın iç mekanı konfor ve lüks düşünülerek tasarlandı. Deri ve ahşap gibi kaliteli malzemeler kullanılmış, ileri teknolojiler kullanılmış, 1994 yılından sonra Range Rover’ın ulaştığı üst sınıf SUV segmentinde o dönem çıta yükselmiştir. 1990’ların ortalarına gelindiğinde Range Rover, markayı geliştirmeye devam eden BMW’nin mülkiyetine geçmişti. Hatta V12 motorlu bir SUV prototipi bile mevcut. BMW 7 Serisi, ancak sonuçta üretime geçilmedi.
İkinci nesil Range Rover’ın üretimi 2002 yılına kadar devam etti ve ardından üçüncü nesil modelle değiştirildi. P38A, Range Rover’ın lüks ve çok yönlü SUV’lar denince akla gelen ilk marka olma konumunu pekiştirmede önemli bir rol oynayarak, zarafeti rakipsiz arazi yetenekleriyle bir araya getirdi. Ranger Rover II günümüzde de koleksiyonerlerin, özellikle de markanın tutkunlarının gözdesi olmaya devam ediyor.

Üçüncü ve dördüncü nesil Range Rover
Range Rover III muhtemelen bu lüks SUV markasının en ünlü modelidir. Üçüncü nesil üst sınıfa fırtına gibi girdi SUV Bu model lüks kaplamaların yanı sıra gelişmiş navigasyon sistemleri ve en iyi ses ve elektronik donanımları da içeren teknolojiyle donatılmıştır. Tasarımda da yeniliklere yer verilerek, süspansiyonun hem asfaltta hem de arazide sürüş konforu sağlaması sağlanmış. Model 2002-2012 yılları arasında üretilmiş olsa da aracın çizgilerini günümüz Range Rover’larında bile görmek mümkün.
Dördüncü nesil Range Rover lüksle doluydu. Bir dönemin popüler SUV modelinin son modeli Paris Otomobil Fuarı’nda tanıtıldı. Tamamen karbon fiberden yapılmış bir gövdeye sahip dünyanın ilk SUV’uydu. alüminyum Bu sayede araç ağırlığında yaklaşık 400 kg’lık önemli bir azalma sağlanarak yakıt verimliliği artırıldı. Range Rover güçlü motorlardan vazgeçmedi. En zayıfı 258 HP gücündeki V6 3.0 TD, en güçlüsü ise 550 HP gücündeki V8 5.0 Supercharged oldu. Yeni Range Rover’ın tüm versiyonları 8 ileri vites kutusu ve standart dört tekerlekten çekiş sistemiyle donatılmıştı. Zaten belirgin bir şekilde lüks bir karaktere sahip olan ve dönemin Mercedes S-Serisi ile doğrudan rekabet halinde olan Range Rover, arazi özelliklerini koruyarak arazide gayet iyi performans gösterdi. Burada Mercedes kesinlikle geride kalmıştı.

Bugün Range Rover – Rolex SUV’lar arasında
O tarihten bu yana BMW “boş paraları değerlendiriyor” çünkü Range Rover’ın dördüncü nesli kadar önemli bir yeni versiyonu çıkmadı. Marka o tarihten bu yana portföyünü sürekli yeniliyor, bir yandan da sıra dışı varyasyonlar sunuyor.
2005 yılında Range Rover ortaya çıktı Spor ve daha sonra markanın tarihindeki en hızlı model olarak kabul edilen son versiyonu Range Rover Sport SV’yi tanıttı. Tasarımcılar klasik lüks ve arazi özelliklerine odaklanırken, bir miktar da sportif karaktere yer vermişler.
Range Rover Evoque da pazara sunuldu; ailenin en küçüğü olan bu araç, kompakt boyutlarıyla beğeni topladı ancak dördüncü neslin sunduğu her şeyi korurken, elbette en son teknolojik ve tasarım başarılarıyla zenginleştirildi.
Son olarak Range Rover, 1970’lerdeki Range Rover Classic prototipinden adını alan Velar ile köklerine geri döndü. Velar, Evoque ile Sport arasındaki boşluğu dolduruyor ve iki modelin bir nevi melezi haline geliyor. Bu model, ince silueti ve modern iç mekanının yanı sıra olağanüstü performansıyla da öne çıkıyor.

Range Rover’lar lüks sayılır mı?
Özetle, evet! Range Rover zaten lüks bir otomobil ve Mercedes, Rolls-Royce ve daha birçok markayla rekabet ediyor. Bentley.
Yorum Yap